四川物流费有点高占GDP近二成

从铁路运输来看，目前四川出有川货物可以利用成昆、成渝、宝成等铁路资源；从水上运输来看，四川水运资源非常丰富，以宜宾为事例，目前享有长江、岷江、金沙江等3条高等级航道和19条其他等级航道，通航里程960多公里。四川不沾边、仅靠海，物流成本高，但四川有非常丰富的航道资源，打造出长江上游航运物流中心，可以充分发挥水运具备运量大、占地面积较少、耗电小、污染重、成本低等优势，从中长期来看，未来将会减少物流成本，提升物流企业的经济效益。四川省社科院副院长盛毅回应。陶德鸿建议完备营改增政策。

自2013年8月1日实行营改增以来，由于物流企业再次发生的公路、桥梁通行费无法抵扣增值税，使其税负水平不降反升，最后被迫将其开支转嫁到客户身上，物流费也就减少了。只有那些小的物流企业因为在再次发生营业收入时不给客户出示发票，才有可能使其税负水平有所上升。建议银行、金融出租公司在对物流企业的融资方面给与更加多反对，如银行将物流企业的仓储设施、运输设备作为贷款抵押物，金融出租必要减少租赁费标准等。

陶德鸿回应。他同时建议，更进一步减少过路过桥收费，按照规定逐步有序中止政府还贷二级公路收费，增加普通公路收费站点数量，掌控收费公路规模，增大高速公路收费监管力度，舟山市不合理收费站点，依法合理核定高速公路收费标准。

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